Spis treści
Znane z zachodnich aglomeracji strefy czystego transportu wkraczają również do Polski. Przez ostatnie lata słyszeliśmy wiele debat na ich temat. Wciąż jednak wydawało się, że to bardzo odległe wątki, jednak pierwsza taka strefa już funkcjonowała, a kolejne wejdą w życie jeszcze w tym roku! W których miastach znajdziemy strefy czystego transportu w Polsce? Jakimi samochodami nie wjedziemy do stref czystego transportu? O wszystkich najważniejszych informacjach przeczytasz w tym artykule.
Wieloletnie debaty na temat stref czystego transportu w Polsce wynikały przede wszystkim z niechęci samorządowców do radykalnych zmian. Było to oczywiście spowodowane obawą przed dużym niezadowoleniem mieszkańców, a tym samym przed potencjalną utratą elektoratu. Co więcej, brakowało także uregulowanych podstaw prawnych do takich działań. Jednak w Wigilię 24 grudnia 2021 r. weszła w życie kluczowa nowelizacja, która znacząco zmieniła narrację tej debaty.
Mowa o nowelizacji Ustawy o Elektromobilności i Paliwach Alternatywnych. Zgodnie z nowymi przepisami samorządy otrzymały wolną rękę we wprowadzaniu stref czystego transportu w Polsce. Oznacza to w praktyce, że każde polskie miasto lub też gmina może (ale też nie musi) wyznaczać w swoich granicach strefy, do których nie wjadą określone pojazdy. Jakie pojazdy? O tym zadecydują właśnie samorządowcy, na których spadła pełna odpowiedzialność.
Sprawdź także: Nowoczesne technologie w branży TSL. Jak systemy informatyczne wpływają na rozwój rynku?
Pionierem takiego rozwiązania był Kraków, a dokładniej słynny Kazimierz, położony na Starym Mieście Krakowa. To tu w 2018 r. podjęto odważną decyzję stworzenia pierwszej strefy wjazdu tylko dla samochodów elektrycznych oraz niskoemisyjnych. Strefa weszła w życie w styczniu 2019 r., jednak zaledwie 2 miesiące później radni Krakowa poluzowali te ograniczenia. Dokonano tego z uwagi na lokalne firmy, które skarżyły się na problemy z dostawą oraz na znaczny spadek klientów stacjonarnych. Ostatecznie jeszcze we wrześniu 2019 r. Strefę Czystego Transportu na Kazimierzu zamieniono na Strefę Ograniczonego Ruchu.
Eksperyment na Kazimierzu dostarczył wielu danych, ale też był pewną rozgrzewką dla miasta przed 2022 r. To właśnie po wprowadzeniu nowelizacji Ustawy o Elektromobilności i Paliwach Alternatywnych nakazano wręcz przywrócenia tej strefy, ale w znacznie większym obszarze. Dokonał tego Wojewódzki Program Ochrony Powietrza, który nałożył na Kraków obowiązek stworzenia Strefy Czystego Transportu wewnątrz drugiej obwodnicy! Co oznacza to w praktyce?
Na razie znamy jedynie obszar minimalny, który wskazał Wojewódzki Program Ochrony Powietrza. Władze miasta są aktualnie na etapie przygotowywania scenariuszy, na jakich zasadach i które pojazdy, z jakimi normami euro będą mogły wjeżdżać do Strefy Czystego Transportu w Krakowie. Następnie gotowe projekty zostaną poddane konsultacjom społecznym i dopiero po nich zostanie podjęta ostateczna decyzja. Znane są jednak planowane pakiety dla mieszkańców, które mają zachęcić ich do zrezygnowania z korzystania z samochodów.
Zależy Ci na bezpieczeństwie finansowym Twojej firmy? Skorzystaj z funkcji Limit Kupiecki oraz inteligentnej Weryfikacji razem z Temidą!
Jak podaje portal lifestyle’owy Nowl.pl, miasto przygotowało dla mieszkańców, którzy zadeklarują zrezygnowanie z samochodów darmowe dwuletnie bilety do korzystania z komunikacji miejskiej na terenie Krakowa. Jak czytamy dalej w ekologicznym artykule: „W dalszych planach jest wspieranie osób, które interesują się sportem i są fizycznie aktywne. Ci mieszkańcy mogą starać się o dofinansowanie zakupu roweru z elektrycznym wspomaganiem.”
Jak sprawdzi się SCT w Krakowie? Które miasta pójdą za przykładem Małopolski i stworzą kolejne Strefy Czystego Transportu w Polsce? Będziemy to monitorować i na bieżąco informować Państwa o najnowszych doniesieniach. Z Temidą zawsze wiesz więcej.
Szukasz szybkiego i skutecznego narzędzia do weryfikacji firm? Sprawdź nowoczesny system Temida i zdobądź ocenę kontrahenta w zaledwie 30 sekund!
+48 573 581 078
info@temida.io