Baza wiedzy
gru 21, 2021

Pakiet mobilności — co czeka przewoźników w 2022 roku?

Pakiet mobilności — co czeka przewoźników w 2022 roku?

Pakiet mobilności już od dwóch lat budzi w branży TSL dużo emocji. Ten zbiór przepisów ma pomóc w regulacji transportu drogowego w ramach Unii Europejskiej. Jednak w realnej codzienności nakłada sporo obciążeń na przewoźników. 

Zmiana przepisów dotyczy przede wszystkim czasu pracy, odpoczynku i sposobu delegowania kierowców, a także dostępu do rynku transportowego w całej Europie. Pierwsze regulacje pakietu mobilności, zaczęły obowiązywać w sierpniu 2020 roku. Jednak największe zmiany nastąpią w lutym i kolejnych miesiącach 2022 roku. Czego mogą się spodziewać przedstawiciele branży TSL? Wyjaśniamy w tym artykule.

 

Co już zmienił pakiet mobilności?

W sierpniu 2020 roku weszły w życie pierwsze zapisy pakietu mobilności. Regulowały one czas pracy kierowców i odpoczynków tygodniowych regularnych oraz skróconych. Wprowadziły szereg zmian, między innymi:

  • zakaz odbywania regularnych tygodniowych odpoczynków w kabinie pojazdu;
  • obowiązek powrotu kierowcy do centrum operacyjnego lub miejsca swojego zamieszkania co 4 tygodnie na co najmniej 45 godzin. Jeśli w trasie skorzystał z dwóch odpoczynków tygodniowych skróconych, powrót musi nastąpić przed kolejnym odpoczynkiem tygodniowym regularnym;
  • w transporcie międzynarodowym dwa skrócone tygodniowe okresy odpoczynku mogą nastąpić jeden po drugim, jeśli:
  1. skrócone odpoczynki tygodniowe odbędą się poza granicami Polski,
  2. w kolejnych czterech tygodniach kalendarzowych odbędą się co najmniej dwa tygodniowe odpoczynki regularne,
  3. po dwóch odpoczynkach tygodniowych skróconych powinien nastąpić odpoczynek tygodniowy regularny;
  • możliwość przedłużenia jazdy dziennej o maksymalnie 1 – 2 godziny przy powrocie do bazy lub miejsca zamieszkania kierowcy. Warunkowe wydłużenie czasu jazdy nakłada jednak konieczność udokumentowania odstępstwa i podania przyczyny.

 

Sprawdź także: Jak sprawdzić kontrahenta? Szybka i skuteczna weryfikacja firm.

 

Jakie zmiany szykuje pakiet mobilności w 2022?

Delegowanie w transporcie międzynarodowym

Pakiet mobilności wprowadza spore zmiany w przypadku wykonywania usług transportowych poza granicami kraju zarejestrowania. Od 2 lutego 2022 roku kierowcy realizujący przejazdy na terenie Unii Europejskiej będą musieli otrzymywać pełne wynagrodzenie adekwatne do kraju, w którym wykonują usługę. Diety i ryczałty za noclegi nie będą mogły zostać wliczone do płacy minimalnej tak, jak miało to miejsce dotychczas. Dla właścicieli firm transportowych będzie to oznaczało spory wzrost kosztów pracy.

 

Na szczęście reguła ta nie dotyczy wszystkich przejazdów. Pod nowe zasady delegowania nie podlega:

  • tranzyt, czyli przejazd przez terytorium danego kraju bez załadunku lub rozładunku;
  • przewóz dwustronny (bilateralny), czyli transport międzynarodowy do lub z kraju siedziby wraz z maksymalnie dwoma dodatkowymi załadunkami/rozładunkami.

 

Nowymi zasadami pakietu mobilności objęte są za to przewozy kabotażowe oraz przerzuty (cross-trade). Oznacza to, że jeżeli kierowca transportuje towar między dwoma niemieckimi miastami lub z Belgii do Francji, musi otrzymać wynagrodzenie adekwatne do płacy minimalnej w danych kraju. Jeśli jednak przewozi ładunek z Polski do Hiszpanii i przejeżdża przez Francję oraz Niemcy wypłata  kierowcy rozliczana jest zgodnie z polskim prawem w zakresie transportu drogowego.

 

Sprawdź także: Polski ład a firmy transportowe — co czeka przedsiębiorstwa z branży TSL w 2022 roku?

 

Zmiana przepisów dotyczących dostępu do rynku w branży transportowej

Zaledwie kilkanaście dni później, bo 21 lutego 2022 roku, wejdą w życie kolejne przepisy przewidziane w pakiecie mobilności. Tym razem będzie to pakiet wspomagający kontrolę rynku transportowego w Unii Europejskiej. Regulacje przewidują:

  • obowiązkowy powrót każdego pojazdu do centrum operacyjnego firmy co najmniej raz na 8 tygodni;
  • konieczność wpisu w tachografie kraju, do którego wjeżdża kierowca — odpowiednia adnotacja musi pojawić się w pierwszym możliwym i bezpiecznym do zatrzymania się miejscu;
  • dodatkową 4-dniową przerwę w przypadku przejazdów kabotażowych po wykonaniu każdych trzech operacji.

 

Niedostosowanie się do powyższych wytycznych pakietu mobilności może grozić karami finansowymi, ale nie tylko. Sankcje przewidują także utratą dobrej reputacji przewoźnika, a co za tym idzie, nawet ryzyko zawieszenia licencji.

 

Zależy Ci na bezpieczeństwie finansowym Twojej firmy? Skorzystaj z funkcji Limit Kupiecki oraz inteligentnej Weryfikacji w 30 sekund razem z Temidą!

 

Licencje i zabezpieczenia finansowe dla pojazdów od 2,5 tony DMC

Kolejne zmiany przewidziane w pakiecie mobilności zaczną obowiązywać od 20 maja 2022 roku. Wprowadzą one nowe przepisy dla przewoźników, którzy realizują przewóz rzeczy w transporcie międzynarodowym pojazdami powyżej 2,5 tony DMC. Od tej pory będą musieli posiadać licencję transportową oraz uzyskać zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego.

 

Pakiet mobilności wprowadzi na nich także wymóg posiadania zabezpieczenia finansowego na samochody. Będzie ono wynosiło:

  • 1800 euro na pierwszy pojazd,
  • 900 euro na każdy kolejny.

 

Przedsiębiorcy transportowi będą mieli także obowiązek posiadania siedziby, co niewątpliwie znacząco podniesie koszty prowadzenia działalności. Będzie to szczególnie niekorzystne dla małych firm i samozatrudnionych przewoźników. Na szczęście te przypisy pakietu mobilności nie dotyczą przewozów osób oraz transportu na terenie swojego kraju.

 

Ankieta Temidy – pakiet mobilności 2022

Czy obawiasz się nowych przepisów w ramach Pakietu Mobilności w 2022 roku?

Zobacz wyniki

Loading ... Ładowanie ...

 

Pakiet mobilności 2022 – jak zmieni się branża TSL?

Nie sposób przewidzieć, jak dokładnie pakiet mobilności wpłynie na branżę TSL. Pewne jest natomiast, że koszt przewozów wzrośnie, a co za tym idzie, wielu polskich przewoźników straci swoją przewagę konkurencyjną. Delegowanie kierowców na nowych zasadach czy obowiązek uzyskania licencji transportowej zmusi branżę TSL do podwyższenia cen za swoje usługi. A droższy transport międzynarodowy oznacza wyższe ceny za zagraniczne produkty na polskich półkach sklepowych oraz mniej opłacalny eksport.

 

Szukasz szybkiego i skutecznego narzędzia do weryfikacji firm? Sprawdź nowoczesny system Temida i zdobądź ocenę kontrahenta w zaledwie 30 sekund! Wypróbuj system za darmo już teraz!

NEWSLETTER TEMIDA
Aktualne informacje dla branży transportowej

    3 odpowiedzi na “Pakiet mobilności — co czeka przewoźników w 2022 roku?”

    1. Mirek pisze:

      Dziadostwo, jedno wielkie dziadostwo, a nasz rząd oczywiście na ostatnią chwilę próbuję coś ugrać

    2. Robert M pisze:

      Kierowcy zaczną wreszcie zarabiać należną kasę

    3. zdenerwowany pisze:

      I po co to komu? Jaki jest tego realny cel inny niż zniszczenie naszego polskiego rynku, który jest mocny na arenie międzynarodowej?

    Dodaj komentarz

    Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

    Sprawdź możliwości Temida już dziś.

    Zabezpiecz firmę - oszacuj ryzyko
    Sprawdź bez zobowiązania
    Masz pytania?
    Zajrzyj do naszej
    sekcji FAQ
    FAQ
    Lub skontaktuj się
    z nami:
    +48 732 081 703 info@temida.io