Zmiany w transporcie w 2022 roku – to musisz wiedzieć

Polski Ład oznacza zmiany, jakich w przepisach nie było od dawna. Szczególnie mocno dotkną one branżę transportową, ponieważ zbiegają się w czasie z wprowadzeniem tzw. Pakietu Mobilności, który wiąże się z dodatkowymi obciążeniami. Czego jeszcze w tym roku mogą się spodziewać przedstawiciele branży TSL? Zapraszamy do lektury.

Pakiet mobilności 2022

Pakiet Mobilności to zbiór przepisów, które regulują transport w ramach Unii Europejskiej. Dla zawodu przewoźnika drogowego oznacza on szereg zmian. Poniżej przedstawiamy te najważniejsze.

Sprawdź także: Windykacja transport

Zmiany w czasie pracy kierowców

W lutym wchodzą w życie poniższe przepisy:

• każdy pojazd musi wrócić do centrum operacyjnego firmy co najmniej raz na 8 tygodni;
• w przypadku przejazdów kabotażowych wymagana jest dodatkowa 4-dniowa przerwa pomiędzy kolejnymi operacjami.

To zupełnie nowe przepisy, natomiast Pakiet Mobilności już wcześniej, bo w 2020 roku, regulował odpoczynek oraz czas pracy kierowców. Zakazano m.in. odbierania regularnych tygodniowych odpoczynków w kabinie samochodu (wszystkie przerwy trwające min. 45 godzin nie mogą być odebrane w kabinie). Wprowadzono także obowiązek powrotu kierowcy do centrum operacyjnego lub miejsca zamieszkania co 4 tygodnie na co najmniej 45 godzin.

Zmiany dot. kierowców delegowanych

• Od 2 lutego kierowcom pracującym na terenie Unii Europejskiej przysługuje pełne wynagrodzenie adekwatne do kraju, w którym wykonują usługę.
• Kosztów noclegów nie można wliczać do płacy minimalnej, jak to było do tej pory.
• Obowiązek zgłaszania kierowców w dedykowanym dla przewoźników interfejsie połączonym z systemem wymiany informacji na rynku wewnętrznym IMI. Poznaj system IMI z Temidą.

Zmiany te dotyczą  przewozów kabotażowych oraz przerzutów (cross-trade).

Zmiany w transporcie międzynarodowym pojazdami powyżej 2,5 tony DMC

• Od 20 maja przewoźnicy poruszający się takimi autami muszą posiadać licencję transportową i zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego.
• Przedsiębiorcy muszą posiadać zabezpieczenie finansowe na samochody (1800 euro na pierwszy pojazd i 900 euro na każdy kolejny).

Nowy Polski Ład a transport

Polski Ład zmienia sposób rozliczania podatków, wpływając na finalną kwotę, jaka zostanie w Twojej kieszeni. Niestety, szczególnie jeśli Twoja firma dobrze prosperuje, musisz się liczyć z dodatkowymi kosztami. Oto najważniejsze zmiany w pigułce:

• Składka zdrowotna zwiększy się zarówno dla przedsiębiorców, jak i pracowników w branży TSL – będzie ona naliczana od dochodów, a więc ucierpią przede wszystkim ci, którzy dobrze zarabiają.
• Zakaz odliczania składki zdrowotnej od podatku, a więc każdy zapłaci podatek wyższy o 7,75% (czyli o kwotę, którą wcześniej mógł odliczyć).

Wyższe podatki dla pracowników oznaczają, że mogą zażądać zwiększenia wynagrodzeń w ramach rekompensaty tej straty. 

Więcej na temat zmian, jakie Polski Ład szykuje firmom transportowym, przeczytasz w artykule: Polski Ład a firmy transportowe.

Zmiany w przewozach do Wielkiej Brytanii w 2022 roku

• Przewoźnicy mają obowiązek posiadania konta w systemie GVMS (Goods Vehicle Movement Service).
• Należy także zarejestrować każdy pojazd w celu otrzymania numeru GMR (Goods Movement Record). Bez tego pojazd nie wjedzie do portu łączącego z Wielką Brytanią.
• Od początku 2022 roku obowiązują deklaracje i kontrole celne na granicy między Wielką Brytanią a UE. Należy mieć deklarację dla wszystkich przewożonych towarów (wystarczy okazać numer GMR, który zawiera te informacje).

Jak zmieni się branża TSL w 2022 roku?

Jedno jest pewne: opisane powyżej zmiany oznaczają więcej formalności i wzrost kosztów w transporcie drogowym. W praktyce wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego nie będzie więc już tak opłacalne. Wielu polskich przedsiębiorców straci przewagę nad konkurencją, bo będzie zmuszonych do podniesienia cen własnych usług. Zmiany te dotkną jednak nie tylko branżę, ale każdego z nas. Droższy transport międzynarodowy to w końcu droższe produkty na półkach w marketach.